Gobierno subastará Ferrocarril Norte-Sur a principios de 2018

El gobierno estima recaudar US$ 451 millones y prevé que la empresa

Publicado en 13/06/2017 - 17:54 Por Sabrina Craide – Reportera de Agência Brasil - Brasilia

Mapa da Ferrovia Norte-Sul

El anuncio de audiencias públicas sobre la subasta se publicará hasta el final de la semana en el Diario Oficial de la UniónValec

El gobierno brasileño lanzará en febrero de 2018 una subasta para la subconcesión del Ferrocarril Norte-Sur, en el tramo entre el Porto Nacional (estado de Tocantins, norte) y Estrela D’Oeste (estado de São Paulo, sureste). Las obras de conclusión del ferrocarril las ejecutará Valec –estatal responsable de la construcción de infraestructuras ferroviarias en Brasil– hasta el primer trimestre del próximo año. El ganador de la subasta operará el tramo por un período de 30 años, prorrogable por otros 30.

El anuncio de audiencias públicas sobre la subasta se publicará hasta el final de la semana en el Diario Oficial de la Unión. Se realizarán audiencias públicas en Goiânia (estado de Goiás, centro-oeste), Palmas (Tocantins), Uberlândia (Minas Gerais, sureste), São Paulo y en la capital Brasilia (centro-oeste).

Se prevé que la convocatoria de la subasta se publicará el 14 de noviembre, tras ser revisada por el Tribunal de Cuentas de la Unión (TCU). El gobierno espera recaudar US$ 451 millones con la subasta, y prevé que la empresa adjudicataria realice inversiones por US$ 903 millones.

“Estamos trabajando en el concepto de un entorno regulatorio adecuado, competitivo, en el cual las personas tengan tiempo para prepararse, realizar estudios, organizar sus pujas, sin apresurarse por obtener resultados a marchas forzadas”, dijo Moreira Franco, ministro de la Secretaría General de la Presidencia.

Según informó Franco, grupos internacionales ya han demostrado interés en participar en la concesión, y el presidente Michel Temer deberá plantear el tema durante su viaje a Rusia, programada para los próximos días.

Demanda

Al inicio de la subconcesión, el ferrocarril tendrá una demanda potencial estimada de 1,2 millones de toneladas, aunque podrá llegar a cerca de 8 millones de toneladas en 2020. Al final de la concesión, el tramo puede alcanzar una demanda de 25,8 millones de toneladas, con predominio de granos y mineral de hierro.

El tramo bajo subconcesión tiene 1.537 kilómetros y atravesará los estados de Tocantins y Goiás hasta llegar a Estrela D’Oeste. En Puerto Nacional, el tramo se conectará al tramo norte del ferrocarril, lo que posibilitará el acceso al Puerto de Itaqui, en el estado de Maranhão. En Estrela D’Oeste, el tramo se interconectará a Malha Paulista, lo que posibilitará conectar el Ferrocarril Norte-Sur al Puerto de Santos y al polo económico e industrial de São Paulo.

Franco apuntó que la política ferroviaria del gobierno fija como una prioridad la conexión con los puertos. “Queremos convertir el ferrocarril en la hermana siamesa del puerto. Ella irá siempre a un puerto.”

“Queremos poner un fin a esa tendencia de construir tramos de ferrocarriles para atender a demandas políticas y electorales. A partir de ahora, ellos tendrán que salir de un puerto y llegar a otro puerto”, dijo.

En la actualidad, uno de los tramos del Ferrocarril Norte-Sur, entre Puerto Nacional y Anápolis (estado de Goiás), ya se encuentra operativo, aunque moviliza bajos volúmenes de cargas. Ya las obras de implantación de la subsección entre Ouro Verde de Goiás y Estrela D’Oeste –que lleva a cabo Valec– se encuentran en la etapa final y se estima que concluirán en los primeros meses del próximo año.

Traducción: Lucas Magdiel


Fonte: Gobierno subastará Ferrocarril Norte-Sur a principios de 2018

Edición: Lílian Beraldo/José Romildo

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