Embraer estima ingresos por US$ 5.700 mil millones este año

Embraer proyecta entregar en 2019 entre 85 y 95 aviones comerciales y entre 90 y 110 jets ejecutivos, además de diez aviones A-29 Super Tucano y dos KC-390 multimisión a clientes del segmento de defensa. La empresa estima ingresos por entre US$ 5.300 y 5.700 millones.

Según el balance divulgado este lunes (11), Embraer cerró 2018 con una cartera de pedidos en firme por US$ 16.300 millones. Los compradores recibieron 90 aviones comerciales y 91 jets ejecutivos, de los cuales 64 son ligeros y 27 grandes. Solamente en el cuarto trimestre del año pasado, se realizaron 33 entregas de jets comerciales y 36 jets ejecutivos, de los cuales 24 son ligeros y 12 grandes.

KC-390 de Embraer - Anac

El volumen de entregas fue inferior a lo proyectado en lo que respecta a la aviación ejecutiva, cuyo objetivo se encontraba entre 105 y 125 aeronaves. En el caso de la aviación comercial, el volumen se ubicó dentro de lo proyectado, entre 85 y 95 jets.

La brasileña Azul Líneas Aéreas pidió 51 jets E195-E2. Los aviones, con una capacidad de hasta 146 plazas, totalizan 111 de las 368 solicitudes pendientes de entrega. La compañía irlandesa Aercap es el segundo mayor comprador del modelo y aguarda recibir 44 aviones. Los primeros jets de este tipo deberían empezar a operar aún este año.

La estadounidense Republic Airlines aguarda recibir 100 jets del modelo E175, con capacidad de hasta 88 asientos. El modelo corresponde a 204 de los pedidos en firme de la empresa. Otro comprador importante de estos aviones es American Airlines, que espera recibir 35 aviones.

Fusión

El mes pasado, Embraer ratificó ante su junta directiva la asociación con la estadounidense Boeing. La decisión se tomó después de que el gobierno federal autorizó la negociación. El acuerdo aún se someterá a la aprobación de los accionistas y de las autoridades reguladoras. Se espera que esto suceda en 2019.

El acuerdo en curso entre las dos empresas prevé la creación de una nueva empresa (joint venture), en la que Boeing tendrá el 80% del capital y Embraer el 20% restante. Correspondería a Boeing la actividad comercial, y la empresa no absorbería las actividades relacionadas con aviones militares y jets ejecutivos, que continuarían solo con Embraer.

La empresa conjunta será liderada por un equipo de ejecutivos con sede en Brasil y Boeing tendrá el control operativo y de gestión de la nueva empresa. Embraer tendrá poder de decisión en algunas cuestiones estratégicas, como la transferencia de las operaciones brasileñas.