Altos intereses y piezas caras: retos a la producción de vehículos
Las elevadas tasas de financiación están afectando a la venta y producción de vehículos en Brasil. Sin embargo, según expertos, los precios de los automóviles también han aumentado significativamente en los últimos años, lo que debe dificultar la recuperación del mercado, incluso si hay la aguardada caída en las tasas de interés.
"Lo que tuvimos de nuevo fue el aumento brutal de los precios de los automóviles, que fue dictado por el reajuste significativo de las partes componentes, semiconductores, por la devaluación de la moneda e incluso por la inflación prevaleciente en los últimos años. Esto hizo que, a partir de 2021, tengamos este reajuste galopante de precios, sin que sea acompañado por el poder adquisitivo de la sociedad en general", resume Antônio Jorge Martins, profesor de la Fundación Getulio Vargas, sobre los elementos que encarecieron los vehículos.
Según el balance divulgado esta semana por la Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos Automotores (Anfavea), la producción de vehículos registró un aumento del 8% en el primer trimestre del año, en comparación con el período de enero a marzo de 2022. Un total de 496,1 mil unidades han sido fabricadas en los tres primeros meses de este año. Aunque el número representa un aumento, la base de comparación, el año pasado, es un mal nivel, pues en aquel entonces se registró el peor resultado de la industria automotriz desde 2004.
Tipos de Interés
El principal elemento que viene dificultando la recuperación de las ventas y de la producción, según Anfavea, es el elevado tipo de interés. En su última reunión, el Comité de Política Monetaria del Banco Central mantuvo la tasa al 13,75% anual.
"Es bastante evidente que el nivel de los tipos de interés impide que la producción vuelva a niveles más altos. Viene actuando como un freno de mano contra una reanudación más significativa de los volúmenes de producción", asiente el asesor técnico del Departamento Intersindical de Estadística y Estudios Socioeconómicos (Dieese), Luis Paulo Bresciani.
Autos más caros
Bresciani también sostiene que, además del aumento de los tipos de interés, se ha producido un incremento del precio de los autos, lo que, en la práctica, reduce el tamaño del mercado de consumo. "Los tipos de interés y, por tanto, las condiciones de crédito y financiación se han visto afectadas negativamente, por un lado. Y, por otro, tenemos una oferta de vehículos concentrada en modelos que parten de un punto de partida muy alto y, por tanto, ahuyentan a buena parte de los potenciales compradores", señala.
La concentración en modelos más caros fue, según Antônio Jorge Martins, una de las estrategias de la industria para hacer frente a la necesidad de compensar el aumento de los costes de producción, impulsado también por las inversiones en tecnología. "Hasta entonces, el foco de todos estos fabricantes de automóviles era el volumen, producir el mayor volumen posible. Esto dejó de existir en la medida en que en realidad había un nuevo objetivo estratégico que cumplir: obtener un margen de beneficio de tal forma que permitiera la continuidad de estas inversiones esenciales", explica.
Por ello, el experto asegura que sólo el descenso de los tipos de interés, mejorando las condiciones de financiación, no será suficiente para que el mercado de vehículos vuelva a los niveles anteriores a 2015. "Hay una serie de factores que deben cumplirse para lograr una mejora notable del mercado en su conjunto", subraya. La reducción de los precios de los componentes y la apreciación del real frente al dólar son puntos que, en opinión de Martins, pueden ayudar a la industria a recuperar espacio.
