Minhocão de São Paulo cumple 50 años y gana galería de arte urbano
El “Minhocão” es una vía de 3,6 kilómetros (km) de longitud, de hormigón y asfalto, ubicada en la región central de la ciudad de São Paulo. Este año, la obra cumplió, sin fiestas, medio siglo de existencia, pero con una novedad: se convirtió en un corredor de arte urbano, que tiñó una región decadente y gris de la ciudad de São Paulo y está permitiendo a los paulistas ver el hormigón elevado con otros ojos.
La presencia de Minhocão en la vida de la ciudad más grande del país nunca ha sido amistosa a lo largo del tiempo. La idea de desactivar el João Goulart Elevated para el tráfico es una decisión que ya ha sido ampliamente discutida, pero últimamente, en lugar de derribar el ascensor, ahora se acepta transformar toda la zona en un inmenso bulevar, con jardines, y sus carriles serán ocupados por peatones, ciclistas, ferias artesanales y pequeños puntos de conveniencia. El coche sale y entra la gente de São Paulo para convertir el espacio en un gran espacio de esparcimiento y difusión cultural.
Recientemente, los edificios que ya existían en el camino, antes de la construcción, comenzaron a albergar inmensas obras de arte urbano. Las obras se realizaron en las paredes laterales de los edificios. Son obras casi de la misma altura que los propios edificios.
Ahora, todos los que conducen hasta allí pueden apreciar las 42 pinturas como si estuvieran en un museo abierto.
Minhocão_ obras de arte - João Marcos Barboza / TV Brasil
“Es como si a los paulistas se les hubiera dado, durante la pandemia, una galería de arte al aire libre”, dijo el profesor universitario Vinicius Costa, quien siempre ha estado en Minhocão para ir a trabajar y regresar a casa.
Se trata de obras multicolores, firmadas por artistas como Kobra, @nosartivistas, Tek y Sapatintas. “Es el redescubrimiento de una parte de la ciudad que había sido abandonada tras el ascenso del Elevado”, dijo Costa.
Minhocão_ obras de arte - João Marcos Barboza / TV Brasil
Grafito
Las columnas que sostienen las pasarelas, incrustadas en el tramo central de la Avenida General Olímpio da Silveira, se utilizan a menudo para trabajos de graffiti. En el recinto, incluso se ha realizado una exposición fotográfica, además de otras manifestaciones artísticas.
A principios de este mes, el alcalde de São Paulo, Ricardo Nunes, estuvo en Nueva York, en los Estados Unidos, y aprovechó para visitar el parque High Line, que alguna vez fue una especie de Minhocão para los residentes allí. El High Line era un ferrocarril muy antiguo que atravesaba la ciudad norteamericana, pasaba entre edificios y fue desactivado en 1980.
Pero en lugar de derribar la línea, el gobierno de la ciudad de EE. UU. Ha emprendido una revitalización de edificios antiguos. Con ello impulsó una restauración arquitectónica y artística del espacio y transformó la zona en un gran jardín, con la creación de un punto de ocio y visita para residentes y turistas.
Historia
El Minhocão fue construido a principios de la década de 1970 para dar lugar al aumento creciente del tráfico vehicular en la ciudad de São Paulo, reduciendo la congestión en las calles centrales de São Paulo.
La vía aérea no logró eliminar los atascos y tuvo un efecto colateral: provocó un rápido deterioro urbano en la región cercana al Elevado y en toda su extensión, entre los distritos República, Santa Cecília y Barra Funda.
Las propiedades ubicadas en los alrededores sufrieron una gran devaluación. Los vecinos de clase media, que vivieron allí en las décadas de 1960 y 1970, abandonaron los edificios, incómodos con el ruido de los vehículos y la contaminación de los escapes.
Varios edificios a lo largo del Elevado se consideran tesoros de los estilos arquitectónicos europeos, de una época en que las construcciones fueron realizadas por inmigrantes, principalmente italianos.
Con la degradación de la región, bajo el Elevado, los espacios vacíos comenzaron a ser ocupados por personas sin hogar. A principios de la década de 1980, surgió allí el embrión de “cracolândia”, que continúa hasta el día de hoy en la zona central de São Paulo.
Minhocão_ obras de arte - João Marcos Barboza / TV Brasil
Curiosidad
Elevado fue elegido como escenario de la película de 2007 “Ensayo sobre la ceguera”, basada en el libro homónimo de José Saramago, dirigido por Fernando Meirelles y que contó con importantes actores de Hollywood como Mark Ruffalo y Juliane Moore. En la película, las escenas de “Minhocão” muestran una metrópoli devastada por una pandemia de ceguera. Meirelles afirmó en ese momento que el Elevado era el lugar ideal para esas escenas fantasmales.
El proyecto
El proyecto del arquitecto Luiz Carlos Gomes Cardim Sangirardi, quien trabajó en 1968 en el Departamento de Urbanismo del Ayuntamiento de São Paulo, fue presentado por primera vez al entonces alcalde José Vicente de Faria Lima, quien gobernó la ciudad entre 1965 y 1969 y surgió. como una “solución al tráfico pesado en la Avenida São João, duplicando su capacidad sin ampliarla, yendo a la Praça Marechal Deodoro”.
Faria Lima, que hoy da nombre a una de las avenidas más emblemáticas de la ciudad de São Paulo, rechazó el proyecto. Para el alcalde, era un proyecto muy radical y costoso que no garantizaba resultados positivos en el flujo de tráfico. Faria Lima prefirió dar prioridad a la construcción del metro, transporte público capaz de sacar los coches de la circulación y reducir la contaminación.
En 1969, el general de brigada transfirió el mando de São Paulo a Paulo Maluf, entonces de 38 años. Maluf fue abordado por el arquitecto Sangirardi, quien le presentó el mismo proyecto. Paulo Maluf, convencido de que la carretera marcaría su gestión, accedió a realizarla, sin ningún estudio previo de impacto urbano. El Minhocão fue construido en un tiempo récord, once meses, por casi mil trabajadores, que trabajaban 16 horas al día. Costó 37 millones de cruzeiros (equivalente a R $ 4,6 mil millones en valores actuales).
Minhocão_ obras de arte - João Marcos Barboza / TV Brasil
camino congestionado
No pasó mucho tiempo para que el Elevado se convirtiera en la carretera congestionada más nueva de la capital. En la década de 1970, el país estaba experimentando un auge en las ventas de automóviles. La flota solo ha crecido en las últimas cinco décadas.
Actualmente, en los llamados períodos pico de tráfico de la ciudad, 31.000 vehículos pasan por el sitio por día.
En los últimos años se ha cerrado la autopista desde las 21:00 horas todas las noches, luego se hizo lo mismo durante todo el día los fines de semana, para que los vecinos pudieran utilizar el lugar como punto de ocio.
Denise Silveira, ciclo-activista y defensora de la ocupación de los espacios públicos por parte de la población en actividades culturales, deportivas y de esparcimiento, opina que el Minhocão ya no es odiado por São Paulo, que entendió que la vía se podía transformar. "Había la intención de construir un corredor verde allí, pero no funcionó porque el Ayuntamiento no pudo hacer posible el mantenimiento de los frontones verdes". Los frontones, los muros laterales de un edificio, generalmente terminados en triángulo, los muros de la fachada, que ahora sirven para albergar los gigantescos grafitis.
Según Denise, quien participa en acciones culturales como el “carril bici musical”, que reúne, en un mismo evento, música y paseos en bicicleta por las zonas céntricas de la capital, la transformación de la vía elevada en un “High Line ”En São Paulo dependerá del Ayuntamiento. “La ocupación del Elevado por el São Paulo es una de las cosas más democráticas en la ciudad más grande del país, ya que permitirá la práctica de la libertad individual o colectiva en las actividades físicas, recreativas o artísticas”, dijo.
Texto traducido mediante inteligencia artificial.
