Después de 35 años, se concluyen obras del Ferrocarril Norte-Sur
La inauguración de una terminal ferroviaria en el municipio brasileño de Rio Verde (estado de Goiás) marcará la conclusión de las obras del Ferrocarril Norte-Sur, iniciadas hace 35 años. El municipio es uno de los principales polos agroindustriales del Centro-Oeste. El mal tiempo provocó el aplazamiento de la fecha de inauguración, prevista para este viernes, con la presencia del Luiz Inácio Lula da Silva.
El enlace ferroviario es considerado la columna vertebral del sistema de la red ferroviaria brasileña, ya que une los puertos de Itaqui (Maranhão) y Santos (São Paulo). Su construcción se inició a finales de los años ochenta. Con una extensión de 2.257 km, el ferrocarril atraviesa cuatro regiones.
"Su conclusión da salida al mar a tres estados con una fuerte producción de materias primas, como la soja, el maíz y el algodón. Goiás, Mato Grosso y Minas Gerais deben aumentar su competitividad en las exportaciones tanto por la costa como por el Sudeste y el Norte. En términos prácticos, esto significa desarrollo y nuevos empleos a lo largo de este corredor logístico", afirmó el gobierno en una nota.
Iniciada en 1986, la construcción de la Ferrovía Norte-Sur avanzó poco en sus primeras décadas y no cobró impulso hasta 2007, después de que recibiera financiación del programa federal de infraestructuras PAC, durante el segundo mandato de Lula.
Potencial
Potencial
A pesar de que los ferrocarriles brasileños han recibido inversiones que suman más de R$ 141.900 en las últimas décadas, según la asociación nacional ANTF, el sector todavía representa el 21,5% del transporte de carga en el país, por debajo de otros grandes países como Rusia (81%), Canadá (34%), EE.UU. (27%) y Australia (55%).
En 2021, más del 93% del mineral de hierro exportado habrá llegado a los puertos brasileños por ferrocarril. El ferrocarril Norte-Sur transporta más del 49% de los graneles agrícolas exportados. En el caso del azúcar, el índice se acerca al 53%. Para el maíz, el ferrocarril transporta el 58% de la producción y, en comparación con más del 46% para el complejo de la soja (soja y harina).
*Este artículo fue actualizado a las 15.17 para reflejar las actualizaciones en los compromisos del presidente Lula.
